上篇《臥式數控銑床軸承噪聲分析及控製》已經為(wei) 大家介紹了軸承噪聲及如何控製，本文為(wei) 大家講解下臥式數控銑床的齒輪噪聲形成原因及如何控製。

　　數控銑床的主傳(chuan) 動係統主要是靠齒輪來完成變速和傳(chuan) 動的因此，齒輪的齧合傳(chuan) 動是主要噪聲源之一。

　　機床主傳(chuan) 動係統中齒輪在運轉中產(chan) 生的噪聲主要有：

　　a.齒輪在齧合中，齒與(yu) 齒之間出現連續衝(chong) 擊而使齒輪在齧合頻率下產(chan) 生受迫振動並帶來衝(chong) 擊噪聲。

　　b.因齒輪受到外界激振力的作用而產(chan) 生齒輪固有頻率的瞬態自由振動並帶來噪聲。

　　c.因齒與(yu) 齒之間的摩擦導致齒輪產(chan) 生的自激振動並帶來摩擦噪聲。如果齒麵凸凹不平，會(hui) 引起快速周期性的衝(chong) 擊噪聲。

　　d.因齒輪與(yu) 傳(chuan) 動軸及軸承的裝配出現偏心而引起旋轉不平衡慣性力，由此產(chan) 生了與(yu) 轉速相一致的低頻振動。隨著軸的旋轉，每轉一次發出一次共鳴噪聲。

　　由於(yu) 齒輪噪聲的產(chan) 生是多因素引起的，其中有些因素是齒輪設計參數決(jue) 定的針對故障銑床出現的主軸運動係統齒輪噪聲的特點，在不改變原設計的基礎上，在原有齒輪上進行修理和改進，以減少噪聲。

　　(1)齒頂修緣。由於(yu) 齒形誤差和齒距的影響，在輪齒承載產(chan) 生了彈性變形後，造成齒輪齧合時瞬時頂撞和衝(chong) 擊。因此，為(wei) 了減少齒輪在齧合時由於(yu) 齒頂凹凸而造成的齧合衝(chong) 擊，可進行齒頂修緣。齒頂修緣的目的是校正齒的彎曲變形和補償(chang) 齒輪誤差，從(cong) 而降低齒輪噪聲。修緣量取決(jue) 於(yu) 齒距誤差和承載後齒輪的彎曲變形量，以及彎曲方向等。修緣時主要針對該機床齧合頻率最高的那幾對齒輪和這些齒輪在模數為(wei) 3、4、5mm時所采取的不同修緣量。

　　在修緣時一定要注意修緣量的控製，並采取重複試驗的方法，以免修緣量過大而破壞有效的工作齒廓，或修緣量過小起不到修緣的作用齒形修緣時，可根據這幾對齒輪的具體(ti) 情況隻修齒頂或隻修齒根，隻有在單獨修齒頂或修齒根達不到良好效果時，齒頂和齒根才共同修修緣量的徑向和軸向值可分配給一個(ge) 齒輪，也可根據情況分配給兩(liang) 個(ge) 齒輪。

　　(2)控製齒形誤差。齒形誤差是由多種因素造成的，觀察故障銑床傳(chuan) 動係統中的齒輪，發現齒形誤差主要是在加工過程中出現的，其次是因長期運行條件不好所致。齒形誤差在齒輪齧合時出現的噪聲比較常見。一般情況下，齒形誤差越大出現的噪聲也就越大。對於(yu) 中凹齒形，輪齒在一次齧合中受到兩(liang) 次衝(chong) 擊，噪聲很大，並且齒形越凹噪聲就越大。因此將齒輪輪齒修形，使之適當呈中凸形，以達到降低噪聲的目的。

　　(3)注意潤滑油對控製噪聲的作用。潤滑油在潤滑和冷卻的同時，還起一定的阻尼作用，噪聲隨油量和黏度的增加而變小。若能在齒麵上維持一定的油膜厚度，就能防止齧合齒麵直接接觸，可衰減振動能量，從(cong) 而降低噪聲，所以用黏度大的油對減少噪聲有利。該故障銑床的主傳(chuan) 動係統采用的是飛濺潤滑，而飛濺潤滑會(hui) 增加油的擾動噪聲。實際仁齒輪潤滑需油量很少，其主要目的是為(wei) 了形成壓力油膜，以利於(yu) 潤滑。

　　實驗證明，齒輪潤滑以齧入側(ce) 給油最佳。這樣，既起到了冷卻作用，又在進入齧合區前，在齒麵上形成了油膜。如果能控製濺起的油少量進入齧合區，降噪效果更佳。據此，將各個(ge) 油管重新布置，使潤滑油按理想狀態濺入每對齒輪，以控製由於(yu) 潤滑不利而產(chan) 生的噪聲。

　　(4)控製齧合齒輪中心距的改變。齧合齒輪實際中心距的變化將引起壓力角的改變，如果齧合齒輪的中心距出現周期性變化，那麽(me) 也將使壓力角發生周期性變化，噪聲也會(hui) 周期性增大。對齧合中心距的分析表明，當中心距偏大時噪聲影響並不明顯，而中心距偏小時噪聲就明顯增大在控製齧合齒輪的中心距時，對齒輪的外徑、傳(chuan) 動軸的變形、傳(chuan) 動軸與(yu) 齒輪和軸承的配合都應控製在理想狀態。這樣可盡可能消除由於(yu) 齧合中心距的改變而出現的噪聲。

　　通過以上的介紹，希望可以為(wei) 用戶控製數控銑床的噪聲提供一些幫助。